Fallos comunes y análisis de causas de mangueras hidráulicas.
La manguera hidráulica es una parte importante de la maquinaria de construcción, como bombas de hormigón, excavadoras, cargadoras, etc. Sin embargo, a menudo la gente no la valora. Cuando hay fugas, grietas, grietas, aflojamiento y otras fallas en el uso, a menudo no se analiza. La razón de la falla es simplemente reemplazar la manguera, y la misma falla se repetirá poco después de su uso. El aflojamiento o rotura de las mangueras hidráulicas no solo desperdicia aceite y contamina el medio ambiente, sino que también afecta la eficiencia del trabajo, e incluso provoca accidentes, poniendo en peligro la seguridad de personas y máquinas.
 
Razones para el análisis de fallas de las mangueras hidráulicas: uso inadecuado, diseño del sistema irrazonable y fabricación de mangueras no calificada, etc.
 
Lo discutiré en detalle a continuación en base a mi experiencia en el trabajo real.
 
Primero, analice las características de la tubería. Las mangueras se dividen en mangueras de goma y mangueras de plástico. Las mangueras de plástico son baratas y fáciles de instalar, pero tienen poca capacidad de carga y son fáciles de envejecer. Solo son adecuados para tuberías de retorno de aceite o tuberías de drenaje. Las mangueras de goma se dividen en mangueras de alta presión y mangueras de baja presión. Las mangueras de alta presión generalmente se componen de Se compone de cuatro partes: capa exterior de caucho, capa de refuerzo de alambre de acero, capa intermedia de caucho y capa interna de caucho. La capa interna de caucho está en contacto directo con el aceite hidráulico y una está hecha de caucho sintético. La capacidad de carga de la manguera depende de la capa de refuerzo, que es el esqueleto de la manguera, generalmente trenzada o enrollada con alambres de acero. La mayoría de las presiones medias y altas utilizan una trenza de alambre de acero como esqueleto, y la alta presión y la presión ultra alta utilizan principalmente el esqueleto de bobinado de alambre de acero. La capa de caucho exterior generalmente está hecha de caucho con buena resistencia a la abrasión y resistencia a la corrosión para garantizar que la capa de refuerzo no se dañe mecánicamente, no se corroa químicamente, se humedezca ni se oxide. La manguera de baja presión utiliza hilo y algodón trenzados en lugar de alambre de acero trenzado, y generalmente se utiliza para el retorno de aceite a baja presión. tubería.
 
Las fallas de las mangueras se manifiestan generalmente en los siguientes cuatro aspectos: falla de la capa de caucho exterior, falla de la capa de caucho interna, falla de la capa de refuerzo, falla de la rotura. Las causas y contramedidas de la falla de la manguera hidráulica son las siguientes:
 
1. Fallo de la capa de goma exterior
 
(1) Aparecen grietas en el exterior de la manguera
 
La razón principal de la aparición de grietas en la manguera es que la manguera está doblada en un ambiente frío. Si encuentra grietas en el exterior de la manguera, preste atención para observar si hay grietas en la goma interior de la manguera y decida si debe reemplazar la manguera de inmediato. Por lo tanto, no mueva la manguera ni desmonte el sistema hidráulico a voluntad en un ambiente frío, y hágalo en interiores si es necesario. Si necesita trabajar en un ambiente más frío durante mucho tiempo, debe cambiar a una manguera resistente al frío.
 
(2) El burbujeo en la superficie exterior de la manguera se debe a la calidad de producción no calificada de la manguera o al uso inadecuado durante el trabajo. Si se producen burbujas en el medio de la manguera, es principalmente un problema de calidad de producción de la manguera, y las mangueras calificadas deben reemplazarse a tiempo; Si se producen burbujas en la unión de la manguera, puede deberse a una instalación incorrecta de la unión. A menudo hay dos tipos de juntas de manguera: desmontables y de retención. La junta de tubería desmontable tiene una forma hexagonal en la cubierta exterior y el núcleo de la junta, lo que es conveniente para el desmontaje y montaje frecuentes de la manguera; La junta de la tubería de engaste está compuesta por la camisa de la junta y el núcleo de la junta, y la capa de goma exterior debe despegarse durante el ensamblaje y luego engarzarse en el equipo especial, para que la manguera pueda obtener una cierta cantidad de compresión.
 
(3) La manguera no está rota, pero se filtra una gran cantidad de aceite. La manguera tiene mucha filtración de aceite pero no se encuentra ninguna ruptura. La razón es que la goma interior se erosiona y se raya cuando el líquido a alta presión fluye en la manguera, hasta que se escapa la gran área de la capa de alambre de acero. Rezuma de aceite. Esta falla generalmente ocurre en la curva de la tubería, la manguera debe revisarse y reemplazarse, y el radio de curvatura de la manguera debe cumplir con los requisitos técnicos durante el uso.
 
(4) La capa de goma exterior de la manguera está muy deteriorada y la superficie tiene microfisuras. Esta es una manifestación del envejecimiento natural de la manguera. Debido al envejecimiento y al deterioro, la capa exterior se oxida continuamente para hacer que la superficie se cubra con una capa de ozono, que se espesa con el tiempo. Siempre que la manguera esté ligeramente doblada durante el uso, se producirán pequeñas grietas. En este caso, se debe reemplazar la manguera.
 
2. Fallo de la capa de goma interior
 
(1) La capa de goma interna de la manguera es dura y está agrietada: la razón principal es que el producto de goma se agrega con un plastificante para hacer que la manguera sea flexible y plástica. Pero el sobrecalentamiento de la manguera hará que el plastificante se desborde. Además, cuando el aceite sobrecalentado pasa a través de los cilindros, válvulas u otros componentes del sistema, si se produce una gran caída de presión, el aceite se descompondrá, lo que provocará que la capa de goma de la manguera se oxide y se endurezca. En este caso, primero verifique si la temperatura de trabajo del sistema es normal, si el estrangulamiento de la válvula y el paso de succión de aceite de la bomba están desbloqueados, etc., elimine todos los factores que hacen que la temperatura del aceite sea demasiado alta y provoquen el el aceite se descomponga y luego reemplace la manguera. Si solo la goma interior debajo de la rotura de la manguera es dura, pero la parte superior se mantiene bien, es porque la rotura de la manguera es demasiado plana, doblada o torcida, lo que hace que el aceite se caliente y acelere la oxidación, provocando la goma interior al cabello duro.
 
(2) La capa de goma interior de la manguera está muy deteriorada y evidentemente hinchada: la capa interior de goma de la manguera está muy deteriorada. La hinchazón obvia es causada por la incompatibilidad del material de goma interior de la manguera con el aceite usado en el sistema hidráulico, y la manguera se deteriora por la acción química. . Si esto sucede, revise el tanque de combustible, porque puede haber piezas de goma rotas en el puerto de retorno de aceite. A este respecto, compruebe si la compatibilidad del aceite del sistema y el material de goma interior de la manguera y la temperatura de trabajo cumplen con la norma.
 
3. Fallos manifestados en la capa de refuerzo.
 
(1) La manguera está rota y el alambre de acero trenzado cerca de la brecha está oxidado. La manguera está rota y la capa de goma exterior se despega para su inspección. Se encuentra que el alambre trenzado cerca de la brecha está oxidado. Esto se debe principalmente a que la capa se ve afectada por sustancias húmedas o corrosivas, lo que debilita la resistencia de la manguera y hace que se rompa a alta presión. Este tipo de situación suele ir acompañada de grietas, raspaduras o deterioro severo de la capa exterior de caucho, lo que hace que la capa exterior pierda su efecto protector sobre la capa de refuerzo. En este sentido, es necesario verificar y eliminar todos los factores adversos, como daños mecánicos en la capa exterior de goma, corrosión química, horneado a alta temperatura, etc., y luego reemplazar la manguera. Sin embargo, hay casos en los que la capa de caucho exterior se mantiene bien y la capa de refuerzo está oxidada y agrietada, y la ruptura suele estar dentro de los 200 mm del número del conector de la manguera. La razón es principalmente que el conector no está calificado y la humedad ingresa al borde interior de la chaqueta, lo que hace que la capa de refuerzo absorba la humedad, lo que hace que el óxido reduzca la resistencia a la presión de la manguera y se rompa.
 
(2) La capa de refuerzo de la manguera no está oxidada, pero la capa de refuerzo tiene una rotura irregular del cable. La manguera estaba rota y no se encontró óxido en la capa de refuerzo después de despegar la capa de caucho exterior, pero aparecieron alambres rotos irregulares en la dirección longitudinal de la capa de refuerzo. La razón principal fue que la manguera fue sometida a impactos de alta frecuencia. Hay muchas intersecciones entre los alambres de acero de la capa de refuerzo trenzada. Cuando la presión en la tubería cambia mucho, estas intersecciones también se moverán con el cambio del diámetro de la tubería y los alambres de acero se rozarán entre sí. Si la manguera se somete a una presión de choque de alta frecuencia, se produce una fricción frecuente en la intersección, lo que hace que el cable de acero se rompa. Para las mangueras que a menudo están sujetas a choques de alta frecuencia, se deben usar esqueletos de alambre de acero como refuerzo.

4. Fracaso manifestado en la ruptura
 
(1) La manguera está rota en uno o más lugares, las grietas están limpias y las otras partes se mantienen en buenas condiciones. La razón principal de este fenómeno es que la presión del sistema es demasiado alta, lo que supera la resistencia a la presión de la manguera. Si la presión del sistema cumple con los requisitos, verifique si la resistencia a la presión real de la manguera utilizada cumple con los requisitos de diseño.
 
(2) La torsión se produce al romperse la manguera. La razón de este fenómeno es que la manguera se retuerce excesivamente durante la instalación o el uso. Después de torcer la manguera, se cambia la estructura de la capa de refuerzo y aumenta el espacio entre los alambres de acero trenzados, lo que reduce la resistencia a la presión de la manguera, y la manguera es fácil de romper a alta presión. Por lo tanto, en el proceso de uso o almacenamiento de la manguera, no someta la manguera a un par de torsión. Al instalar la manguera, intente mantener el eje de los dos números de junta en el plano móvil para evitar que la manguera se retuerza durante el movimiento.
 
(3) El alambre de acero está doblado en la ruptura de la manguera y hay un estrechamiento obvio cerca de la ruptura. La razón de este fenómeno de refuerzo suelto es que la manguera se estira y deforma excesivamente y las capas se separan, lo que reduce la resistencia a la compresión. La manguera se encogerá o estirará en la dirección longitudinal bajo la acción de alta presión, y la cantidad de expansión y contracción general es de + 2% a 4% en condiciones normales. Si la manguera se selecciona demasiado corta durante la instalación, se estirará mucho durante el trabajo y, en casos graves, se producirán fallas como grietas o aflojamientos; Además, si el tramo de la manguera es demasiado grande, el peso de la manguera y el peso del aceite también se verán afectados. Le dará a la manguera una fuerza de tracción mayor y las fallas anteriores también ocurrirán en casos severos. Solución: si se tira demasiado fuerte durante la instalación, se debe reemplazar un tubo nuevo más largo; si el tramo es demasiado grande, se debe agregar una abrazadera de soporte intermedia.
 
En resumen, a través del análisis anterior, se debe prestar atención a los siguientes aspectos cuando se utilicen mangueras hidráulicas en el futuro:
 
①La disposición de la manguera debe intentar evitar la fuente de calor y mantenerla alejada del rendimiento del tubo de escape del motor. Si es necesario, se puede utilizar una carcasa o una pantalla protectora para evitar que la manguera se deteriore por el calor.
 
② Donde las mangueras deban cruzarse o puedan rozar contra la superficie mecánica durante el trabajo, se deben usar dispositivos de protección como abrazaderas de manguera o resortes para evitar que se dañe la capa exterior de la manguera.
 
③Cuando se deba doblar la manguera, el radio de curvatura no debe ser demasiado pequeño y debe ser superior a 9 veces el diámetro exterior. Debe haber una sección recta en la unión de la manguera y la unión que sea más de 2 veces el diámetro exterior de la tubería.
 
④Al instalar la manguera, evite estar en un estado tenso. Incluso si no hay movimiento relativo en ambos extremos de la manguera, mantenga la manguera floja. La manguera tensada se expandirá bajo presión y reducirá su resistencia.
 
⑤No retuerza la manguera durante la instalación. Un ligero giro de la manguera puede reducir su resistencia y aflojar la junta. La junta debe apretarse en la manguera durante el montaje, no en la junta.
 
⑥ Si la manguera está configurada en un componente clave, se recomienda revisarla o reemplazarla con regularidad.